大型交通工具硬表面清洁

那么对于雾霾天气的高铁列车，要求是一般每24小时就要清洗一次，正常天气下运行的高铁列车，一般行驶里程达到4千公里左右，就要清洗一次，按照远途高铁单程一千多公里的距离来看，差不多也接近一天左右的时间清洗一次了。

中国高铁时速高达350公里，不仅速度越来越快，而且穿越的地形也更加复杂多样，这也意味着列车不仅需要在南方水田区运行，同时也需要在西北沙漠地带穿行，甚至就连东北雪地与青藏高原，也已经通上了高铁，而列车在穿越不同地形时，往往也会面临各种污渍问题，包括灰尘由于静电作用在车体表面聚集吸附，泥土与鸟粪等，以及服役时间较久的车体由于酸雨造成车体酸化产生的黄渍等。。。

高铁进入了自动洗车库后，会熄火关闭电源，凭借牵引轨道上的阀门来完成前进和后退。喷水系统设置得非常节约用水，正好能打湿高铁的车体外壳，不会造成水资源的浪费。高铁在自动清洗库里，先要等待全车喷水冲刷掉车体的浮灰和泥土，避免对车轮轴承造成堵塞和隐患，然后再喷淋专用的特制高铁清洗剂，这种动车专用清洁剂，对高铁外壳也有一定的养护作用，保持车体的漆面光滑和明亮，最后冲洗干净后，再有专门的工作人员擦干高铁表面的水渍。

如果是在雾霾的天气，高铁车辆外壳，尤其是车头上会粘上一层黏腻的灰尘其中有腐蚀性的雾霾物质，自动清洗还不能完全洗干净，需要人工进行一次精细清洗，避免灰尘累积时间久了，会对高铁外壳造成损伤和腐蚀。

整个高铁的清洁和检修工作完成下来，需要整整两三个小时的时间，正因为日复一日认真负责地执行高铁的清洁和检修工作，才确保了高铁的运行安全，正因为有了这些铁路工人的辛勤付出，才有了我们中国高铁的顺畅行驶，看完一系列操作，中国高铁厉害是有道理的。